GESHI Y2EJ Elektromagnetischer Bremsmotor 0.55-45kW IP54

Dieser Drehstrom-Induktionsmotor verfügt über eine integrierte Gleichstrom-Scheibenbremse, die für Anwendungen von 0,55 kW bis 45 kW in den Baugrößen H80 bis H225 entwickelt wurde. Er bietet ein schnelles elektromagnetisches Bremsen in Kombination mit einer manuellen Löschfunktion, um präzise Positionsstopps in Hochleistungsmaschinen zu gewährleisten. Die Einheit wurde für die Integration in Industrieanlagen entwickelt und arbeitet zuverlässig in Standardstromnetzen bei gleichbleibender, strenger mechanischer Stabilität.

Industrielle Automatisierungslinien leiden häufig unter unkontrolliertem mechanischen Nachlauf bei Stromausfällen oder routinemäßigen Stoppzyklen, was zu Ausrichtungsabweichungen und Positionierungsfehlern führt. Dieser elektromagnetische Bremsmotor löst diese Herausforderungen, indem er beim Abschalten der elektromagnetischen Spule sofort eine federkraftbetätigte Reibscheibe einrückt. Die Integration in die Antriebsebene ermöglicht den direkten Anschluss an Standard-Schaltschränke, ohne dass komplexe externe Bremschopper erforderlich sind. Techniker profitieren von vorhersehbaren Verzögerungsraten, die nachgeschaltete Getriebe und Strukturkomponenten bei wiederholten Schaltzyklen vor übermäßigen Stoßbelastungen schützen.

Technische Daten

Nennleistung: 0,55 kW - 45,0 kW bei 50 Hz / 60 Hz

Baugröße: H80 - H225 bei Standard IEC-Fuß- und Flanschmontage

Montagekonfiguration: B3 / B5 / B35 gemäß IM-Code

Gehäuseschutzart: IP54 gemäß IEC 60034-5

Isolationsklasse: Klasse F bei 155 degC Temperaturgrenze

Energieeffizienz: IE1 bei Standard-Basislinieneffizienz

Bremsentyp: Integrierte DC-Scheibenbremse mit manueller Notlösung

Bremsenspulenspannung: 99 VDC - 190 VDC bei gleichgerichteter AC-Versorgung

Systemintegration und Hardware-Setup

Die mechanische Installation erfordert eine sichere Verschraubung mit starren Fundamenten unter Verwendung von Befestigungselementen der Festigkeitsklasse 8.8, um die Vibrationsübertragung bei plötzlichen Bremsvorgängen zu minimieren. Ausrichtungstoleranzen zwischen Motorwelle und angetriebener Last müssen innerhalb von 0,05 mm liegen, um vorzeitigen Lagerverschleiß und Wellenermüdung zu verhindern. Elektrische Anschlüsse erfordern eine dedizierte Kabelführung für die Hauptdrehstromversorgung und ein separates geschirmtes Kabel für den DC-Bremsgleichrichterkreis, um elektromagnetische Störungen mit nahegelegenen Sensoren zu verhindern. Techniker müssen die Schutzleiterklemme mit niederohmigen Kupferleitern direkt an das Haupterdungsnetz der Anlage anschließen. Das Gleichrichtermodul sollte über ein Hilfsschütz am Hauptmotorstarter verdrahtet werden, um sicherzustellen, dass die Bremsspule gleichzeitig mit den Statorwicklungen für eine synchronisierte Stoppleistung stromlos geschaltet wird.

Zuverlässigkeit und Umweltbeständigkeit

Das Motorgehäuse besteht je nach Baugröße aus Aluminiumguss oder hochwertigem Gusseisen und bietet eine robuste strukturelle Integrität sowie eine effiziente Wärmeableitung durch externe Kühlrippen. Die Gehäuseschutzart IP54 schützt die internen Statorwicklungen und den Bremsmechanismus vor dem Eindringen von Staub und Spritzwasser aus normalen Betriebsrichtungen. Isolationsmaterialien der Klasse F halten thermischen Belastungen bis zu 155 degC stand und gewährleisten einen stabilen Betrieb in Umgebungstemperaturbereichen von -20 degC bis 40 degC. Rillenkugellager sind mit hochtemperaturbeständigem Lithiumfett vorgefettet, um die Wartungsintervalle zu verlängern und Reibungsverluste zu reduzieren. Regeluelle Sichtprüfungen des manuellen Löschhebels und des Reibscheibenspiels gewährleisten ein gleichbleibendes Bremsmoment über den gesamten Lebenszyklus.

Typische Anwendungen

Förderband-Geschwindigkeitsregelsysteme erfordern sofortige Stoppfunktionen, um Materialverschüttungen oder ein Rückwärtslaufen bei abgeschalteten Steigungsbändern zu verhindern. Dieser Motor erfüllt diese Anforderung, indem er seine integrierte Scheibenbremse bei Stoppbefehlen sofort einrückt und schwere Lasten auf vertikalen oder geneigten Wegen sichert.

Werkzeugmaschinen-Teileinrichtungen erfordern eine Mikropositionierungsgenauigkeit, um eine hochpräzise Bauteilbearbeitung ohne mechanischen Drift zu gewährleisten. Die schnelle Reaktionszeit der elektromagnetischen Bremse liefert reproduzierbare Stoppwinkel und eliminiert Positionierungsfehler bei automatisierten Werkzeugwechseln.

Industrielle Hebezeuge und Hubwinden sind auf ein ausfallsicheres Haltemoment angewiesen, um Lasten sicher zu halten, wenn die Primärstromquelle getrennt wird. Die federkraftbetätigte mechanische Bremse klemmt den Rotorwellenzustand im stromlosen Zustand automatisch ein und bietet eine zuverlässige Lastenrückhaltung für Hebezeuge.

Verpackungs- und Sortiermaschinen sind auf synchronisierte, hochfrequente Start-Stopp-Vorgänge angewiesen, um einen genauen Produktabstand entlang der Transferlinien aufrechtzuerhalten. Die thermische Widerstandsfähigkeit des Isolationssystems der Klasse F bewältigt häufige thermische Lasten, die bei schnellen Arbeitszyklen entstehen, ohne vorzeitige Wicklungsverschlechterung.

Funktionsweise

Der Betriebszyklus beginnt, wenn Dreiphasen-Wechselstrom in die Statorwicklungen fließt und ein rotierendes Magnetfeld erzeugt, das die Rotation des Rotors induziert. Gleichzeitig wandelt ein Hilfsgleichrichterkreis den eingehenden Wechselstrom in Gleichstrom um und erregt die elektromagnetische Bremsspule im hinteren Lagerschild.

Die erregte elektromagnetische Spule zieht die Ankerplatte gegen starke Druckfedern nach innen und erzeugt einen Luftspalt, der es der Reibscheibe und der Motorwelle ermöglicht, sich frei ohne mechanischen Widerstand zu drehen.

Wenn das Steuerungssystem die Stromzufuhr zum Motor unterbricht, bricht das elektromagnetische Feld sofort zusammen und gibt den magnetischen Zug auf die Ankerplatte frei.

Die internen Druckfedern treiben die Ankerplatte nach vorne und klemmen die Reibscheibe fest zwischen den Reibflächen und dem Motorschild ein.

Dieser mechanische Klemmvorgang wandelt kinetische Energie in thermische Energie um, bringt die Motorwelle in einen kontrollierten Stopp und hält die Endposition sicher, bis der nächste Stromkreis beginnt.

[DIAGRAMM: Schematisches Flussdiagramm, das den elektrischen Signalpfad von der AC-Hauptversorgung und dem DC-Gleichrichter zur elektromagnetischen Bremsspule veranschaulicht, gekoppelt mit einem mechanischen Schnittmodell, das die federkraftbetätigte Ankerklemmung zeigt.]

Hauptmerkmale

Integrierte Gleichstrom-Scheibenbremse – Kombiniert Antriebsmotor und Sicherheitsbremse in einem einzigen kompakten Gehäuse, wodurch sperrige externe Bremsbaugruppen entfallen. Dieses Design reduziert die Gesamtabmessungen der Maschine und vereinfacht die mechanische Montage für Erstausrüster.

Manueller Löschhebel – Ermöglicht dem Wartungspersonal, den Bremsmechanismus bei Stromausfällen oder manuellen Einrichtungsverfahren manuell zu lösen. Techniker erhalten die Möglichkeit, die Motorwelle für Ausrichtungsprüfungen und Notfallfreigaben von Hand zu drehen.

Schnelle Bremsreaktion – Schaltet sich schnell ab, um die Stoppzeit zu minimieren und den Rotationsnachlauf bei wiederholten Betriebszyklen zu eliminieren. Anwender erreichen einen höheren Produktionsdurchsatz und eine größere Positionierungsgenauigkeit an automatisierten Verarbeitungslinien.

TEFC-Gehäusedesign – Nutzt einen externen wellenmontierten Kühlventilator in Kombination mit einer gerippten Gehäusegeometrie, um interne thermische Energie effizient abzuführen. Dieses Thermomanagement verhindert Hotspots und verlängert die Lebensdauer der Statorisolation.

Mehrere Montagekonfigurationen – Unterstützt B3-Fuß-, B5-Flansch- und B35-Kombimontagelayouts, um sich an verschiedene mechanische Integrationsanforderungen anzupassen. Ingenieure können den Motor an bestehende Maschinengestelle anpassen, ohne die Grundmontageplatten zu modifizieren.

Isolationssystem der Klasse F – Verwendet Hochtemperatur-Lacke und Wicklungsmaterialien, die für den Dauerbetrieb bis 155 degC ausgelegt sind. Anlagen profitieren von einer erhöhten Beständigkeit gegen thermische Überlastbedingungen bei anspruchsvollen industriellen Arbeitszyklen.

Dieser umfassende Funktionsumfang prädestiniert den Motor für anspruchsvolle Industrieumgebungen, die eine zuverlässige Bewegungssteuerung, eine präzise Stoppleistung und eine robuste mechanische Haltbarkeit in allen Fertigungssektoren erfordern.

Auswahlhilfe und alternative Optionen

Die Auswahl des richtigen Bremsmotors erfordert die Bewertung von Lastträgheit, erforderlicher Stoppzeit, Betriebszyklus und Umgebungsbedingungen. Ingenieure müssen sicherstellen, dass die gewählte Baugröße und Nennleistung den Dauerdrehmomentanforderungen der angetriebenen Maschine entsprechen, ohne thermische Grenzwerte zu überschreiten. Beim Austausch von Altgeräten sollten technische Teams Wellenabmessungen, Flanschdurchmesser und Bremsspulenspannungsanforderungen abgleichen, um eine nahtlose mechanische und elektrische Kompatibilität sicherzustellen. Beijing Zhongping Technology bietet umfassenden Auswahl-Support und lokalen technischen Support, um Ingenieuren zu helfen, optimale Motorkonfigurationen für spezifische Anlagenanforderungen zu identifizieren.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

1. Wie hoch sind die standardmäßige Lagerverfügbarkeit und die Lieferzeit für diese Bremsmotoren?

Beijing Zhongping Technology unterhält regionale Pufferbestände für Standardbaugrößen, was einen schnellen Versand am selben Tag und kurze Lieferzeiten ermöglicht, um Anlagenstillstandszeiten zu minimieren.

2. Welche Garantie und Rückgabebedingungen gelten für diese Motorenserie?

Alle Einheiten verfügen über eine umfassende 12-monatige Herstellergarantie, unterstützt durch werksspezifische Qualitätsprüfungen vor dem Versand und lokalen RMA-Support durch Beijing Zhongping Technology.

3. Wie hoch ist die erforderliche DC-Eingangsspannung für die integrierte elektromagnetische Bremse?

Die interne Bremsspule arbeitet mit einer gleichgerichteten Gleichspannung im Bereich von 99 VDC bis 190 VDC, die über einen integrierten Brückengleichrichter, der an die Hauptwechselstromquelle angeschlossen ist, gespeist wird.

4. Kann das Bremsmoment bei diesem Motormodell eingestellt werden?

Das Bremsmoment ist werksseitig für eine optimale Leistung basierend auf der Baugröße voreingestellt, aber spezifische Federkonfigurationen können von autorisiertem Servicepersonal geändert werden, wenn sich die Anwendungsanforderungen ändern.

5. Welche Umweltschutzklasse bietet das Motorgehäuse?

Der Motor verfügt über die Schutzart IP54, die schädliche Staubansammlungen und Wasserspritzer aus standardmäßigen Betriebswinkeln verhindert.

6. Wie wird der manuelle Löschmechanismus bei einem Stromausfall bedient?

Techniker ziehen oder drehen die externen manuellen Löschschrauben gegen den Federdruck, um die Ankerplatte mechanisch einzuziehen und die Rotorwelle freizugeben.

7. Welche routinemäßige Wartung ist für die elektromagnetische Bremsbaugruppe erforderlich?

Routinemäßige Überprüfungen sollten das Messen des Luftspalts zwischen Anker und Reibplatte, die Inspektion des Reibscheibenverschleißes und die Überprüfung des Festsitzes der elektrischen Anschlüsse umfassen.

8. Wie verhält sich das Isolationssystem bei hohen Umgebungstemperaturen im Betrieb?

Das Isolationssystem der Klasse F hält thermischen Grenzen bis zu 155 degC stand und gewährleistet eine stabile Wicklungsintegrität innerhalb industrieller Standardtemperaturbereiche.